cazatrenes

Por tanto , con menos coches motores se conseguían más unidades,si bien las prestaciones quedaban reducidas a la mitad.Todo esto obligó a construir más coches remolque con cabina (WRc) y remolques con cabina más furgón(WRcD) para combinar con coches motores que no disponían de él.

En cuanto a la serie 800,no sufrieron modificación alguna en cuanto a composición,si bien de la 824 hasta la 839 (todas ellas asignadas al depósito de Barcelona Sant Andreu Comtal) fueron dotadas de freno reostático reforzado,dadas las fuertes rampas existentes en la línea de Puigcerdà.Eran denominadas popularmente como "Reostáticas".

La necesidad de adquirir nuevo material rodante aparece a raíz de los planes de electrificación a 3000 voltios en los años 50,dentro del Plan General de Reconstrucción(1946),y en un intento de huida hacia el progreso desde la oscura época del humo y la madera.

Consciente de los inadecuados servicios de cercanías y regionales de la época,RENFE encarga el diseño de una unidad de tren para ese tipo de cometidos a la empresa suiza Schindler Waggon A.G.,por su enorme experiencia en dicho campo.Las primeras quince unidades fueron construidas por las empresas Secheron, Brown Boveri,Schlieren,y la mencionada Schindler Waggon,dentro del grupo temporal de empresas denominado G.E.S.T.E.S.A.(Grupo Español Suizo de Trenes Eléctricos),el cuál incluía,además de las cuatro empresas suizas mencionadas, a las ibéricas Maquinista Terrestre y Marítima,Macosa y Aguirena.CAF,MMC,Babcock & Wilcox,Euskalduna,"La Naval" y Talleres Loscertales también contribuyeron tanto en la construcción como en el suministro de materiales.

El proyecto original contempla tres tipos de composiciones,que a continuación se denominan:

Serie 600 : WMD-WR-WM(Dos coches motores,uno de ellos con furgón,y un remolque intermedio)

Serie 700 : WMD-WM(Dos coches motores,uno de ellos con furgón)

Serie 800 : WMD-WRc(Un coche motor con furgón y un remolque con cabina)

Las primeras diez unidades de la serie 600,de reluciente verde-plata,fueron recepcionadas en Abril de 1958 y se estrenaron con el servicio Barcelona-Granollers Centro.Conforme avanzaban las electrificaciones en Catalunya,las 600 iban ampliando su radio de acción a medida que eran entregadas.En cuanto a las primeras unidades de la serie 800,fueron adscritas a los depósitos de Oviedo y Santander en 1961.Las unidades serie 700 fueron asignadas a Barcelona SAC en 1962,después de varios cometidos,para prestar el duro servicio del Transpirenaico hacia Puigcerdà.

En vista del excelente rendimiento de las Suizas en sus primeros años de servicio,se tomó la decisión (acertada o no)de modificar su composición,quedando en la disposición siguiente:

Serie 600 y 700 : WMD-WR-WRc / WM-WR-WRcD

Serie 800 : WMD-WRc

En 1971 se establecía en Renfe el nuevo sistema de matriculación europeo de la UIC,por lo que las Suizas pasaron a denominarse 436,437,438(600,700,800).Solamente los coches motores fueron rematriculados, añadiendo un 0 a la subserie si equipaban furgón o un 5 si carecían de él.

Dadas las modificaciones y los largos períodos de entrega del material(la recepción de remolques terminó en 1972) es muy difícil acertar en el número total de Suizas completas construidas,pero oscilan alrededor de 160 unidades,las cuáles se encargaron de los servicios de cercanías,interurbanos y de media distancia durante muchos años.

El final de las Suizas

Capítulo Primero: Un poco de Historia

La elegante y ferroviaria Suiza 648 con sus colores de origen aguarda en la estación de Lleida tras realizar un regional desde Barcelona y Manresa.Diez años más tarde sufriría un grave accidente(Lleida 11-02-81)

La 832,una reostática,fue salvada del soplete in extremis.Con motivo de un viaje de la AAF de Barcelona volvió a subir a sus tierras de siempre(Puigcerdà 21-05-95)

La Suiza 619 realizaba en esta ocasión un regional entre Barcelona y Ribes de Freser.Pocos días después sería apartada en los talleres de Sant Andreu Comtal a la espera de una decisión sobre su futuro.Ese futuro se llamaría Pla de Vilanoveta(Ribes de Freser, Invierno de 1992)