En Septiembre de 2003 se cumplió el 30º aniversario del cierre,por parte de Renfe,del FC de ancho ibérico que unia las poblaciones de La Puebla de Híjar y Tortosa,pasando por Alcañiz, y que servía a las comarcas del Bajo Aragón y del Baix Ebre, atravesando las del Matarraña y la Terra Alta.El objetivo era dotar a esas comarcas una salida más directa al mar Mediterráneo y por ello se proyectó de inicio acercar la línea al puerto natural dels Alfacs,en Sant Carles de la Ràpita.

Su construcción se dilató durante un periodo de 60 años(de 1882 a 1942) y prestó servicio poco más de 30,entre 1942 y 1973.Un primer tramo,entre La Puebla de Híjar y Alcañiz,fue inaugurado el 31 de Julio de 1895,pero debido a la insufuciencia de recursos para financiar la continuación de las obras y a los pobres resultados económicos de la explotación, la compañía concesionaria cayó en bancarrota y abandonó su gestión.Requisada por el estado(que no tenia interés alguno en seguir con las obras),su continuación quedó suspendida durante más de 25 años.Solo la perseverancia de los representantes políticos y económicos de la zona,que auguraban con la costrucción y explotación de la línea el desarrollo que tanto anhelaban, y una vez convencido Alfonso XIII de la necesidad de dicho ferrocarril,consiguió la reanudación de las obras a partir de 1923,poco antes del golpe de estado del general Primo de Rivera.Con la Dictadura,las obras de éste y otros ferrocarriles adquirieron un nuevo impulso,y al final de ese periodo ya estaban terminados los trabajos en un 70 por cien del recorrido.

Nunca se llegó a tender la via entre Tortosa y Sant Carles pese a terminarse las obras de explanación después de la Guerra Civil.Tampoco la línea fue utilizada como salida a los productos aragoneses y el tráfico generado por las localides que atravesaba no fue suficiente para cubrir los gastos que ocasionaba.El hundimiento de un túnel en 1969 fue la excusa que necesitaba la administración del estado para prodecer a su cierre,que fue retardándose hasta el 19 de septiembre de 1973.Con el cambio de horarios en esas fechas desaparecen los trenes de la línea,siendo sustituidos por autocares definitivamente.

En la actualidad,una parte del trazado se ha reconvertido en Vía Verde(entre Arnes-Lledó d'Algars y el Pinell de Brai,conocido como Via Verde de la Terra Alta),mientras que en las otras secciones se realizan obras de acondicionamiento para este uso,excepto el tramo entre La Puebla de Híjar y Alcañiz.En dicha sección,la Diputación General de Aragón ha encargado un estudio de viabilidad para una posible reapertura al servicio ferroviario.

Texto: Josep Antoni Moreno i Guallar

Traducción: J.V.E.

Explorando el Val de Zafán - Breve historia de la línea

 

 

Estación
PK
La Puebla de Híjar
0,0
Huerta de Samper
4,7
Puigmoreno
18,1
Alcañiz
31,2
Alcañiz Apt
33,2
Valdealgorfa
45,5
Valjunquera
51,5
Valdetormo
56,7
Torre de Compte
61,5
Valderrobres
70,4
Cretas
72,7
Arnés-Lledó
79,1
Horta de Sant Joan
83,7
Bot
92,6
Prat de Comte
97,3
Pinell de Brai
102,7
Benifallet
107,0
Xerta
115,0
Aldover
119,5
Tortosa
127,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Imágenes de la línea

© Cazatrenes 2002-2005